La aprobación supone un paso decisivo para poner en marcha un nuevo modelo de financiación de las carreteras alavesas, basado en la gestión pública, la sostenibilidad económica y el principio de que quienes utilizan las infraestructuras contribuyan a su conservación y mantenimiento.

El diputado foral de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias, Jon Nogales, ha destacado que la norma da cumplimiento a la hoja de ruta acordada en la pasada legislatura por la Ponencia de las Juntas Generales sobre financiación y gestión de las vías de alta capacidad, y es el resultado de tres años de trabajo técnico, financiero y jurídico, así como de diálogo con los grupos junteros y los sectores afectados.

«Estamos ante el inicio de un nuevo modelo, sostenido sobre premisas sólidas y principios compartidos: gestión pública, sostenibilidad y equilibrio social, financiero y ambiental», ha señalado Nogales.

La implantación comenzará el próximo 11 de noviembre en la AP-68 y se extenderá progresivamente, exclusivamente para vehículos pesados, a otras vías troncales del territorio, como la A-1, la N-240 y la N-622.

El diputado foral ha recordado que las vías de alta capacidad representan el 12% de la red foral, pero soportan el 75% del tráfico. Álava cuenta con 1.455 kilómetros de carreteras, de los que 181 corresponden a vías de alta capacidad, cuyo mantenimiento y conservación requieren una inversión anual de 16 millones de euros.

«El objetivo es garantizar los recursos que Álava necesita para mantener, conservar y modernizar sus carreteras, poniendo a disposición de la ciudadanía unas infraestructuras cómodas, seguras y modernas que vertebren el territorio y refuercen nuestra competitividad», ha explicado.

Bonificaciones para las personas usuarias habituales de la AP-68

Nogales también ha anunciado la actualización del sistema de bonificaciones para las personas alavesas que utilizan habitualmente la AP-68 por motivos laborales, de estudios u otras necesidades. El nuevo modelo, que entrará en vigor el 11 de noviembre, bonificará el tramo vizcaíno de la autopista para compensar que la rebaja tarifaria en ese recorrido sea inferior a la aplicada en el tramo alavés.

De esta manera, las personas usuarias frecuentes podrán beneficiarse de una reducción efectiva del 70% en el conjunto del recorrido de la AP-68. La medida tendrá una especial incidencia en Aiaraldea, donde, según los datos del departamento, el 80% de los desplazamientos de sus residentes tienen como destino Bilbao.

El juntero socialista Alain Coloma ha puesto el acento en la recuperación de la gestión pública, sin ánimo de lucro, y en que los recursos obtenidos reviertan en las propias infraestructuras y en el interés general. También ha destacado que el nuevo sistema permitirá reducir considerablemente las tarifas y establecer bonificaciones que tengan en cuenta las necesidades de las personas usuarias.

El representante socialista ha defendido que el pago por uso permite que una parte del coste de las infraestructuras sea asumida por quienes las utilizan, especialmente por el tráfico de paso, evitando que toda la carga recaiga sobre los presupuestos públicos alaveses. «No existe la gratuidad de las carreteras. La cuestión es cómo se soporta su coste», ha señalado.

«Hemos votado a favor de la gestión pública, de tarifas más bajas, de carreteras mejor conservadas, de una financiación más justa y de la movilidad sostenible. Y, sobre todo, a favor del autogobierno y de la capacidad de decidir sobre nuestras propias infraestructuras»– ha concluido Coloma.