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Las Juntas Generales de Álava analizan las posibles novedades que debaten las instituciones europeas en la directiva euroviñeta desde el año 2017
"En el marco europeo queda cada vez más claro que el pago por uso de las autopistas es el sistema de mayor aceptación"
En una nueva sesión de la Ponencia que están celebrando las Juntas Generales de Álava acerca del modelo de financiación y gestión de las vías de alta capacidad de la Red Foral de Carreteras ha intervenido Pablo Fábregas Martínez, miembro del Gabinete de la Comisaria de Transporte de la Comisión Europea, Adina Valean.
En su exposición, Fábregas ha abordado el estado en que se encuentra el marco regulatorio actual que data de 1999 y cuenta con una Propuesta de la Comisión Europea realizada en mayo de 2017 que pretende “actualizar y poner el día la legislación con cambios significativos”. Las previsiones indican que, si en el mes de julio o en los próximos meses se puede alcanzar un acuerdo, el proceso completo “nos puede llevar a que esta Directiva sea de obligado cumplimiento a partir de 2023”.
Entre los principales objetivos de la Unión Europea está el sistema de tasas aplicando los principios del “usuario pagador” y de “quien contamina paga”; además de la recuperación de los costes relativos al mantenimiento de las infraestructuras viarias y la apuesta por el transporte sostenible.
En las sucesivas ponencias que se están celebrando en las Juntas Generales de Álava por diferentes expertos, han coincidido en que las administraciones no van a poder seguir haciendo frente a la conservación y mantenimiento de las carreteras a través de los impuestos.
El representante de la Comisión Europea ha expuesto a los grupos junteros cómo se ha reducido el gasto de mantenimiento de las carreteras en los últimos años por lo que plantea la necesidad de buscar fuentes de financiación alternativas. “Se ha producido una evidente disminución de la aportación de las Administraciones en mantenimiento, lo que genera una degradación de las infraestructuras, de su calidad y posibilita un mayor nivel de siniestralidad”.
Por ello, se propone también desde la Unión Europea que parte de los gastos en conservación y mantenimiento de las carreteras sean sufragados por los usuarios. “Las Administraciones no van a poder seguir haciendo frente a la conservación y mantenimiento de las carreteras a través de los impuestos. El futuro camina hacia el pago por uso de las carreteras”
El nuevo sistema de peaje pretende también eliminar gradualmente el sistema de viñetas y variar las tasas en función del comportamiento medioambiental de los vehículos.
Jon Nogales: “Hoy hemos podido comprobar de primera mano el estado en el que se encuentra el debate sobre la directiva que desde 2017 están trabajando las instituciones europeas. Recordando que somos nosotros los que debemos decidir, desde Juntas Generales de Álava debemos seguir con mucha atención la nueva orientación que termine ofreciendo la futura directiva. Pero lo que cada vez queda más claro es que en el marco europeo el sistema de pago por el uso de las autopistas es el sistema de mayor aceptación, más eficiente y más justo tanto desde el punto de vista social como desde el ámbito de la responsabilidad en la gestión de los recursos públicos y la acción por el clima”.
